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聚焦两会 | 了解汽车界两会提案,获取智能网联产业发展新风向

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发表时间:2021-03-08 09:42

2021年全国两会于3月4日召开,新能源汽车产业如何高质量发展依旧是大家关注的热门话题。汽车圈人大代表、政协委员纷纷就新能源汽车领域智能网联、芯片、电池、信息安全等问题递交了提案和建议。一起关注——


曾庆洪

广汽集团 党委书记、董事长


中国汽车要强国应先“强芯”


近年来,我国汽车电子零部件产业取得长足进步,但在汽车半导体及关键汽车电子零部件等领域仍存在巨大差距。关键零部件受制于人、汽车芯片高度依赖进口等问题突出,供应链安全风险日益凸显。汽车是我国的支柱产业之一,而关键零部件则是汽车之本,强国之本。关键零部件不强,整车不强、汽车更不强。今年开年以来,全球出现芯片供应短缺,已经严重影响中国汽车行业的发展。中国汽车要强国应先“强芯”,要集中人力、财力、物力解决芯片问题,加强汽车关键零部件产业链建设,坚持自主创新和开放合作两个不动摇。


王凤英

长城汽车 首席执行官兼副董事长


推动中国新能源汽车产业全球化发展


当前,中国新能源汽车仍以国内布局为主,中高端新能源汽车产品在全球影响力较小,产业全球化发展受阻。为此,建议制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划,扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展等。


朱华荣

长安汽车 党委书记、董事长


建立“积分池”管理机制


进一步优化新能源汽车发展规划,各地方政府与国家战略规划要保持一致;建议行业组织建立“积分池”管理机制,由第三方在保证公平公正和相对市场化的前提下,结合行业积分供需情况对积分进行收储,同时允许企业从积分池借贷积分并按一定利率偿还,以此调控市场供需结构,稳定价格预期,便于企业提前进行资源配置,降低经营风险。加强标准体系建设,探索新能源汽车与电网互动应用。建议国家电力企业牵头建立新能源汽车与电网互动的标准体系,统一V2G等相关技术标准,出台政策支持开展新能源汽车波谷充电波峰放电,降低新能源汽车全生命周期成本。


曾毓群

宁德时代 董事长


关于加快电化学储能新型基础设施建设


就实践情况来看,电化学储能领域还存在些许问题。一是缺乏顶层设计和系统性研究,各方规划统筹协调性不足;二是市场机制不成熟,影响投资热情;三是政策滞后,市场陷入低价竞争,劣币驱逐良币。


针对上述问题,曾毓群提出了五点建议。一是加强顶层设计,避免资源无效配置;二是加快电力市场改革,形成“谁受益,谁付费”的市场化长效机制;三是制定和完善储能标准体系,确保储能高质量应用;四是出台政策推动储能云平台建设,支撑电化学储能的充分利用共享化和互联网化;五是大力推广新能源发电并配套建设大型储能电站,促进东西部经济平衡发展。


尹同跃

奇瑞汽车 董事长


统筹智能网联汽车示范区测试准入互认


建议建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制;各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术;国家层面推进车企上市新车具备嵌入式的蜂窝连接功能;建立芯片底层交互标准;鼓励地方建立C-V2X应用示范区,推动智能网联汽车产业发展,在政策和资金方面给予支持。


张兴海

小康集团 创始人


确保国家数据安全,支持自主智能汽车发展


当前,信息孤立的传统汽车正在向充分互联的智能电动汽车演进。智能电动汽车正与智能交通、智慧城市以及智慧能源系统融为一体,成为智慧出行服务生态中不可替代的主角之一。在此前景下,智能电动汽车具备了产生、采集和传输多源海量数据的能力。


建议国家相关部门从确保国家数据安全的战略高度,筑牢汽车移动互联终端的数据安全防护墙,并支持自主品牌智能电动汽车的快速发展。


方运舟

哪吒汽车 董事长


攻克智能汽车安全实施车控操作系统技术难题


提议成立“国家队”,制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准,鼓励和引导中国汽车操作系统的发展,合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术,避免被人卡脖子的情况出现。


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